{"id":677,"date":"2023-07-31T15:54:43","date_gmt":"2023-07-31T13:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/travelairs.de\/?p=677"},"modified":"2024-09-03T15:02:02","modified_gmt":"2024-09-03T13:02:02","slug":"3-tage-3-flieger-6-piloten-im-juni-in-die-normandie-und-an-die-nordseekueste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.travelairs.de\/en\/2023\/07\/31\/3-tage-3-flieger-6-piloten-im-juni-in-die-normandie-und-an-die-nordseekueste\/","title":{"rendered":"3 Tage, 3 Flieger, 6 Piloten – Im Juni in die Normandie und an die Nordseek\u00fcste"},"content":{"rendered":"
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Zusammen mit befreundeten Piloten aus Egelsbach, Aschaffenburg\u00a0und Reichelsheim nahmen wir die Planungen f\u00fcr ein verl\u00e4ngertes Wochenende auf.<\/p>\n\n\n\n

Schnell kam der Vorschlag, den charmanten Platz\u00a0Kikity\u00a0an der masurischen Seenplatte anzufliegen, gefolgt von einer Route an der Ostsee entlang, \u00fcber R\u00fcgen, Schweden und \u00dcbernachtung in D\u00e4nemark. Der R\u00fcckflug\u00a0sonntags sollte dann von D\u00e4nemark an der Westk\u00fcste, vorbei an Sylt, Helgoland und den Nordseeinseln erfolgen.<\/p>\n\n\n\n

Wie so oft kam alles anders.<\/p>\n\n\n\n

Am Abend vor dem eigentlichen Flug organisierte die Gruppe eine\u00a0kurzfristigeVideokonferenz, da die Wettervorhersage ungem\u00fctlich aussah. Gewitter und Regen war an der Grenze von Ostdeutschland und Polen \u2013 \u201ealles\u00a0fliegbar\u201c, so die Einsch\u00e4tzung der alten Hasen. Aber warum in den Regen fliegen, wenn im Westen\u00a0Europas\u00a0die Sonne wartet?<\/p>\n\n\n\n

Also wurde vereinbart, sich am Freitagmorgen\u00a0f\u00fcr die weitere Planung\u00a0in Zweibr\u00fccken zu treffen.\u00a0Mit der D-ETPS starteten wir rechtzeitig, auf FIS war es noch sehr ruhig. Nach und nach trafen die anderen beiden Maschinen aus Egelsbach und Reichelsheim ein. Schnell wurde \u00fcberlegt, geplant und ein neues Tagesziel gefunden: Granville, n\u00f6rdlich von Mt. St. Michel an der Atlantikk\u00fcste Frankreichs.\u00a0Direkt\u00a0das n\u00e4chste Leg geplant, Flugplan aufgegeben und schon ging es mit der PS \u00fcber Luxemburg nach Frankreich. Tankstopp war LFOB n\u00f6rdlich von Paris. Der Flughafen erwies sich als das Frankfurt\/Hahn von Paris \u2013 zumal eine Ryanair und\u00a0Wizz-Air nach der anderen\u00a0an- und\u00a0abflogen. Nebendran standen wir mit der Piper auf dem Vorfeld.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer Pause,\u00a0Refuelling, Drinks und Snacks ging es in Richtung Granville bei bestem Wetter. Der Anflug auf Granville war sehr entspannt \u2013 der Atlantik direkt hinter der Piste. Auf dem Vorfeld wurde eine \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeit organisiert \u2013 ein \u00f6rtliches Taxi war leider nicht zu finden. Nach einem Kaltgetr\u00e4nk in der Bar der Fallschirmspringer konnten wir die Jungs \u00fcberreden, uns mit ihren Privatfahrzeugen in die Stadt zu bringen. Bei bester franz\u00f6sischer K\u00fcche und franz\u00f6sischem Wein klang der erste Abend aus.<\/p>\n\n\n\n

Am Samstagmorgen traf sich die Gruppe in aller Fr\u00fch beim\u00a0Fr\u00fchst\u00fcck\u00a0um zu philosophieren, wie es nun weiter geht. Aufgrund der Abweichung von der urspr\u00fcnglichen Planung sind keine Hotels reserviert oder Flugh\u00e4fen angefragt. Mehrere Optionen wurden durchgespielt bis einer der Gruppe sagte \u201eIch kenne da den Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer einer Jugendherberge auf Juist.\u201c Am Wochenende stand die Jugendherberge leer somit war das Tagesziel entschieden. Nach Abflug in Granville ging es zum Sightseeing nochmal kurz in den\u00a0S\u00fcden\u00a0um Mt. St. Michel zu umrunden, anschlie\u00dfend nach Norden \u00fcber den Omaha Beach an der franz\u00f6sischen K\u00fcste entlang. Ein erster\u00a0Stop\u00a0wurde bereits in LFAT eingelegt. Auch hier ein sch\u00f6ner Anflug vom Atlantik aus zu einem Flugplatz mit viel VFR-Traffic. Der Kontroller hat ganze Arbeit geleistet und alle Flieger hervorragend gestaffelt. In Le\u00a0Touquet\u00a0genossen wir erneut die franz\u00f6sische K\u00fcche direkt am Airport. Doch dann wurde die Gruppe ausgebremst. Der Flugplatz macht Mittagspause, und so hingen wir knapp 1h auf dem Vorfeld fest und mussten warten, bis es weitergehen konnte. Dann aber vollgetankt vorbei an Belgien und den Niederlanden. \u00dcber den gro\u00dfen Hafen von Rotterdam dr\u00fcber, Amsterdam wurde rechts am Horizont gesehen,\u00a0ging es vorbei an Alkmaar. Erneut kurze Pause in Leer\/Papenburg zum erneuten Tanken und dann der kurze Sprung r\u00fcber auf die Insel. Motor aus, T\u00fcr auf \u2013 Nordseeluft.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dieser Tagestrip war lang, und so schmeckte das kalte Bier in den D\u00fcnen von Juist besonders lecker.<\/p>\n\n\n\n

Am Sonntagmorgen war Juist noch im Nebel, der Abflug verz\u00f6gerte sich und so hatten wir Zeit, \u00fcber Gott und die Welt zu reden. Es wurde der Plan gefasst, nach Helgoland \u00fcber zu setzen und dort den Mittag zu verbringen. Der Nebel auf Juist lichtete sich, aber Helgoland stand nach wie vor in der Suppe.\u00a0Nichts desto trotz\u00a0haben wir die Maschinen angeworfen und sind nach Helgoland aufgebrochen. Die Insel schielte\u00a0hier und da im\u00a0Nebel durch, aber\u00a0an\u00a0eine Landung war nicht zu denken. Also drehten wir ab, vereinbarten Wilhelmshafen als letzten\u00a0Stop\u00a0f\u00fcr einen gemeinsamen Kaffee, bevor wir im letzten Leg von ordentlich Thermik durchgesch\u00fcttelt wurden, und nach knapp 15h gesamter Flugzeit zur\u00fcck in EDFC waren.<\/p>\n\n\n\n

Bericht: Ralph\u00a0Pittich\u00a0& Sascha\u00a0M\u00e4mecke<\/p>\n\n

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